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Sep 12, 2023

Allarme di sicurezza nucleare dopo il tentativo fallito di riparare il sottomarino Trident con la super colla

FURIOUS Navy chiefs last night ordered an investigation after workers on a

FURIOUS I capi della Marina ieri sera hanno ordinato un'indagine dopo che i lavoratori di un sottomarino Trident hanno rischiato il disastro incollando bulloni rotti nella camera di un reattore nucleare.

Le riparazioni mal riuscite ai tubi di raffreddamento vitali furono scoperte solo quando un bullone cadde durante i controlli a bordo della HMS Vanguard da 16.000 tonnellate.

È stato tranciato a causa di un goffo serraggio eccessivo ma, invece di segnalare il danno e prendersi il tempo per perforare le aste rotte, il personale civile dell'appaltatore della difesa Babcock ha incollato nuovamente le teste.

Hanno segnalato un problema tecnico procedurale, noto come problema di processo di lavoro, ma hanno taciuto sui dettagli, inclusi i bulloni e la colla.

Il segretario alla Difesa Ben Wallace ha chiesto un incontro e "garanzie sul lavoro futuro" dopo che The Sun ha lanciato l'allarme.

Una fonte della Marina ha detto che era furioso che Babcock, uno dei più grandi appaltatori della difesa del Regno Unito, non sia riuscito a fare chiarezza con la Marina.

Hanno detto: "È una vergogna. Non si possono prendere scorciatoie con il nucleare. Gli standard sono standard. Gli standard nucleari non vengono mai compromessi".

Il danno è stato causato durante la ristrutturazione del bacino di carenaggio e il rifornimento di carburante presso l'HMNB Devonport, Plymouth.

I lavori, iniziati nel 2015, sono in ritardo di quasi quattro anni e hanno superato il budget di 300 milioni di sterline.

Ritardi cronici hanno costretto gli equipaggi dell'HMS Vengeance, dell'HMS Victorious e dell'HMS Vigilance, i restanti tre sottomarini missilistici nucleari Trident 2, a sopportare lunghe pattuglie.

La classe Dreadnought li sostituirà, portando il deterrente nucleare del Regno Unito, a partire dal 2028.

I bulloni incollati – ce n’erano almeno sette – mantenevano l’isolamento in posizione sui tubi del refrigerante, impedendo una fusione in stile Chernobyl.

Sono stati ritrovati questo mese, prima che gli ingegneri accendessero il reattore a piena potenza per la prima volta.

Gli investigatori stanno esaminando i documenti per capire quando è successo e chi ne sarebbe stato il responsabile.

I lavoratori operano sempre in coppia come parte dei protocolli di sicurezza nucleare.

Il Ministero della Difesa ha dichiarato: "Come parte di un'ispezione pianificata è stato riscontrato un difetto nel lavoro svolto quando la HMS Vanguard era nel bacino di carenaggio.

"Il problema è stato tempestivamente segnalato e risolto.

"Alla luce della questione, il Segretario di Stato ha parlato con l'amministratore delegato di Babcock per chiedere garanzie sul lavoro futuro".

Fonti della Marina hanno detto che non c'erano "problemi di sicurezza nucleare" e che il reattore non sarebbe esploso se il danno non fosse stato riscontrato.

L'ex sottocapitano Cdr Ryan Ramsay ha dichiarato: "Questo è un enorme problema di fiducia da risolvere per Babcock e la Royal Navy.

"Ci si chiede cos'altro sia stato fatto male.

"Danni come questo avrebbero dovuto essere rilevati dal controllo qualità molto prima di questa ispezione in fase avanzata.

"La pressione temporale creata dal restare indietro rispetto al programma potrebbe aver causato questo comportamento."

Il segretario ombra della difesa laburista John Healey ha chiesto miglioramenti a Babcock.

Ha affermato: “Il nostro deterrente nucleare è essenziale per la nostra sicurezza nazionale e i più alti standard di manutenzione dovrebbero essere sempre osservati.

"I ritardi nella revisione dei sottomarini nucleari sono già abbastanza gravi, ma tagliare gli angoli nelle riparazioni mette a rischio la sicurezza e le operazioni.

"Il Segretario alla Difesa deve assicurarsi che gli appaltatori forniscano la manutenzione a questa capacità critica in modo sicuro, nei tempi e nel rispetto del budget."

Babcock ha contratti multimiliardari per la manutenzione delle flotte di sottomarini Astute e Vanguard della Royal Navy presso l'HMNB Clyde in Scozia e per le revisioni a Devonport.

Si legge: "Qualsiasi problema relativo alla qualità è un'enorme delusione, ma i nostri robusti processi di ispezione hanno scoperto il problema.

"Non vi è stato alcun impatto sulla sicurezza o sull'operatività del lavoro.

Rolls-Royce, che produce e mantiene i reattori, ha affermato che il rivestimento dei tubi è responsabilità di Babcock.